МЯ.СО — Все самое вкусное из интернета!

 
Главная     Облако тегов     Карта блога     rss twi lj vk fb

§
Общество     Политика     Арт     Развлечения     Авто-Мото     Мода     Котики     Катастрофы     Выбор     Наука     Кино     Оружие    

Белорусский мастер сделал мотоцикл, работающий древесных чурках

§
#
 
Утащить к себе:

Дата: 14.08.2013
 

Один белорусский Кулибин не просто решил, что хватит кормить «Белнефтехим», а вбил свой личный деревянный гвоздик в крышку гроба нефтяных компаний — переделал мотоцикл на местный вид топлива (сухие древесные чурки).

Технико–тактические характеристики испытательного образца:
— расход топлива – мешок чурок на 100 км;
— максимальная скорость около 80 км/час (очень сухие дрова).

Газогенератор – это установка для получения горючего газа из твердого топлива. В качестве твердого топлива, как правило, применяются местные ресурсы: уголь, торф, древесина, солома, а так же отходы деревообрабатывающих производств. Превращение твердого топлива в газообразное называется «газификацией» и заключается в сжигании топлива с поступлением количества кислорода воздуха или водяного пара, недостаточном для полного сгорания.

Транспортные газогенераторы были распространены в Европе в конце 30-х и 40-х годах 20-го века, когда много нефтяного топлива уходило на нужды армии, а народному хозяйству приходилось ездить на «дровах».

Пользователь Falko отмечает, что «злобные фошысты» делали отличнейшие газогенераторы для автомобилей, всё из–за своих проблем с бензином. Довольно многочисленные коллективы занимались разработкой и адаптированием к автомобилям Вермахта газгенов. Правда, топили они их не чурками, а специально сделанными для этого брикетами. В результате параметры тех устройств являются до сих пор ориентиром для энтузиастов–конструкторов газгенов наших дней (это направление популярно в Северной Европе и Канаде, где иногда под переделку берут даже квадроцикл).

На вопрос о выхлопе, пользователь bazanovv указал на токсичность выбросов: генераторный газ на примерно 1/4 состоит из угарного газа — насколько понимаю, попытка запуска или дозаправки двигателя в гараже или подобном замкнутом помещении приведет к летальному исходу.

Правда выводы конструктора после пробега в 650 км не очень оптимистичные:
Достоинство: экономия денег на топливо.
Недостатки: воняешь как копчёная колбаса, жёлтые как у курильщика руки, долгие запуски (первый раз за день — около 10 минут, потом меньше), сильное снижение мощности двигателя (много пользуюсь низшими передачами и постоянно «кручу» двигатель), перегрев двигателя в городском цикле (из–за больших оборотов), много времени уходит на заготовку топлива и обслуживание установки, очень требователен к влажности чурок.

Теперь я понимаю, почему о газогенераторах забыли как о страшном сне, отмечает автор изобретения.

Правительство запланировало резкий рост зарплат чиновников | ФСБ вернёт полторы тонны изъятых золотых украшений Антонине Бабосюк

 

Архивы

# Метки

Что-то ещё


© МЯ.СО — Все самое вкусное из интернета!
При копировании материалов с сайта ставьте ссылку на mya.so, спасибо!